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浅谈发动机制造业竞争力
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  汽车发动机质量的好坏直接决定整车的质量,无论是车用、船用、工程机械、农机产品、发电机组。发动机作为核心零部件产品其地位是不可撼动的。如何打造优良的发动机是提升整车质量和品牌的关键。国内外无论是整车企业还是专业的发动机制造企业;无论是传统燃油动力发动机、发展中的混合动力发动机,还是逐步开拓市场的新能源发动机都在从各个领域加大产品质量控制力度,以求在激烈的市场上占据一席之地。对产品质量的控制,对成本利润的管理,发动机制造业逐步从简单的线式管理向多元化管理转型。
 

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天津雷沃动力发动机有限公司   皮志晶

  一、信息化的利用

  发动机是整车的心脏,产品研发、质量控制、生产制造、清洁保障、物流保障、售后服务等等供应链上任何一环节都需达到很高的管理控制水平。因此需要统计供应链个环节上大量的信息数据,使用快捷高效的信息化系统是大势所趋。

  目前不仅是发动机制造业,基本较为成规模的制造行业都在使用信息化系统。常用的譬如MRP、ERP、SAP、QAD、MES等。在这里提到以上那么多信息化系统不是为了打广告,也不想在此逐一阐述各系统的利弊,而是想说明在引入信息化系统时,从某种程度上讲有时太草率:

  a.没有一个系统是可以、可能通过复制先进管理经验公司的流程来满足自身公司信息化发展需求的。各公司有他自身的文化,参观学习只是表面,只供参考借鉴。因为你只看到了某个系统在某某公司用得很好,根本不了解这个公司为什么要用这个系统,使用什么样的信息化管理系统,哪些信息化功能需要二次开发,这些是跟该公司的管理流程息息相关的。譬如财务的结算方式,是物料上线结算还是物料下线结算都直接影响信息化系统二次开发的方向。每个公司在设定其组织结构时也各有不同,各各职能模块在不同公司可能名称叫法相同,但职责范围却大相径庭,致使模块间业务流程在不同公司截然不同,对信息数据的收集处理自然不同,信息化系统在不同公司需进行二次开发也自然是常态,所以不能盲目借鉴。

  b.信息化系统开发运营过程中的关键用户资源匮乏也是影响信息化系统能否充分发挥作用的关键因素之一。不少公司在开发信息化系统时只是处于摸着石头过河的阶段,初期的学习状态。懂IT的人不懂生产,懂生产的人不懂IT,即使都懂了不一定懂流程管理,更谈不上了解其他功能模块的业务,统筹纲领的人极为匮乏。于是出现了“交钥匙工程”、“关键用户培训”、“流程模块评审”等现象。软件公司或开发商是不会深入了解公司运营架构及运营模式的,同时公司的各功能模块的关键用户也是不能完全了解软件的运用,信息的不对等导致甲乙双方人力、物力、时间的浪费,二次开发后还需再次开发,甚至出现合同纠纷,更严重者项目夭折。“没有金刚钻,不揽瓷器活”没有通晓公司业务流程的领导者,没有熟知各层级业务的关键骨干团队,没有了解信息化工程的专业人员,强行推行信息化无外乎饮鸩止渴。采用关键用户团队模拟库操作演练的方式不失为一种好办法。

  c.忽略、弱化或是不重视原始数据的采集及建立是制约信息化系统发展的重要因素。原始数据即需要人员手工维护的基础数据,这个工作是没有捷径可走的。譬如一个全新的发动机平台,大约需要700种左右的零件,这些零部件信息需要全部手工录入信息化系统,约需4-5个小时,并且要做到100%正确,工作枯燥乏味难度很高并且消耗大量时间,但这是必须要面对的。不少公司为减少员工工作量想法设法进行批量导入,有的采用外委或是临时增加人员方式,其实这是给企业留下了重大隐患。批量导入――员工过于相信IT系统忽略了检验环节,外委――雇工人员不易受控,临时增加人员――经验不足,几种方式均会导致不同程度的错误,同时有些企业没有有效评估出信息化系统建设初期的工作量在项目实施过程中盲目缩短工期也会导致较大程度的错误,企业日后为了纠正这些错误会付出10倍100倍甚至更多的投入。“第一次就要把事情做对”对于性息化系统建立的前期基础工作更显得尤为重要。标准化建立零部件信息档案:包括零部件名称,零部件编码字段,零部件供应商信息等等,之后按照标准化进行检索,可大幅降低零部件信息录入错误。信息化系统其它信息也可采用相同的模式进行管理。

  二、各种质量工具的利用

  常用的TS16949五大质量工具:SPC、MSA、FMEA、APQP、PPAP即使在较大的企业或公司也不是覆盖供应链上的全部环节,更加深入的理解学习五大质量工具在中国经济飞速发展的大环境下依然适用,并能彰显更为突出的作用。目前市场上的各类质量工具培训课程也很多,检测技术及SPC偏多一点。常用的一些质量图表、工具、方法也是经常提及,如:鱼骨图、柏拉图、直方图、饼图、雷达图、散点图、矩阵图、区间图、时间序列图、I-MR图……很多很多,2005年左右还风起学习6sigma,其中的工具方法就更多,譬如:DOE设计验证、正态检验、能力分析、回归分析、方差分析……引入好的质量工具,提升了企业分析质量数据的效率,准确的给出质量改进的方向,大大降低质量成本。但在纷杂的质量工具中,我们如何去选择如何去运用又成为制约质量提升的瓶颈。

  质量的改进来源于各类信息的积累与分析,“拿数据说话”是质量改进的座右铭。没有数据、没有真实准确的数据、没有足够的数据样本,开展质量改进工作等于纸上谈兵,甚至会让质量改进工作走错方向。编制、杜撰信息数据是不可饶恕的,这只能是浪费个人的时间及损害企业的利益,面对这样的情况再强大的质量工具也是惘然。明确现有质量管理基准线,用改进后的实际质量状况统计数据作为绩效衡量标准是不错的引导路线;建立诚信档案与个人福利待遇挂钩也是正向引导的方法;统一运用相同的质量改进工具、流程、方法,所有参与质量改进工作的人员处于同一平台可大大提升质量改进的效率。

  三、清洁生产的相关要求

  一提起清洁生产,很多人会联想到5S,其实不仅于此。很多企业在建厂时就明确将厂房清洁设计标准定为9级以上(通常为8级),厂房内为正压,洐架下弦以上吊顶,安装风淋,通过各种方式打造清洁工厂。同时物流采用标准化包装、直配、集配等方式减少零部件的一次、二次污染。如果说车辆的心脏是发动机,那么发动机的心脏就是燃油系统,具体点说就是燃油喷射泵、喷油器及其相关辅件。为了获得更高的热机效率,燃油喷射泵及喷油器的制造要求不断提高,为了让燃油雾化效果更好能够充分燃烧获取更大的功率,燃油喷射泵注油压力逐步提升,喷油器喷油孔逐步减小,目前国内喷油器喷油孔最小约为3-5微米,人的头发丝直径约为50-80微米,如此小的孔,在高压作用下,一粒“纤尘”混杂在燃油系统的管路内通过喷油孔的时候就会对孔壁形成切削作用,就是说“纤尘”成为了“刀”,较大的硬性杂质则会堵塞喷油孔影响燃油雾化效果,严重时导致烧缸、发动机抱死,甚至发动机报废。“纤尘”也会损坏燃油喷射泵,原理类似。发动机行业管理清洁生产重中之重应围绕燃油系统相关零部件展开。

  本文只简单提及了发动机制造行业常态化竞争中的几个问题,影响发动机产品质量的因素还很多,譬如产品研发能力、产品自动化生产程度、数据采集及分析能力、新工艺新设备的运用等等都会直接或间接影响发动机质量。随着中国经济的高速发展,发动机制造行业竞争会越来越激烈。伴随各种新事物的诞生,各种信息化数据的运用,传统发动机制造行业面临跨领域、跨界竞争的可能性不是没有。秉承优良的质量管理作风,传承优秀的生产制造经验,不断开拓新技术新领域,培养过硬的学习钻研能力才能在竞争的激流中处于不败之地。
 

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