Top
欢迎登录 立即注册
忘记密码?
日本汽车零部件工业园在丹阳落成
来源: 作者: 浏览次数:0
微博 微信

分享到 - 微信

QQ空间 0评论

日本汽车零部件工业园在丹阳落成,日本中小零部件企业开始入驻
  在位于上海以西约200公里的江苏省丹阳市丹阳经济开发区,日本中小汽车零部件企业云集的“日本汽车零部件工业园(JAPIC)”于7月2日开始运营。在当天举行的落成典礼上,决定入驻园区的23家日本汽车零部件企业签订了入驻协议。   
\
7月2日开园的“日本汽车零部件工业园(JAPIC)”
\
23家日本汽车零部件企业出席签约仪式 
  \
  丹阳副市长董钧
  丹阳副市长董钧首先在落成典礼上发表讲话,他指出,“2012年内将有50多家企业入驻,今后3至5年内将有400家日本企业入驻园区”。紧接着,丹阳经济开发区主任李刚也表示,“丹阳聚集了约800家汽车零部件工厂,有4万名精通汽车零部件的人员。我们将积极吸引拥有优秀技术的日本零部件企业入驻”。
  随着丰田、日产及本田等日本企业进军年销量达1850万辆的世界第一大汽车市场中国,各汽车厂商体系内一级供应商也开始在中国进行生产,而二级供应商以下的中小零部件企业进入中国的还很少。日本汽车零部件工业园就是为便于二级以下汽车零部件企业进入中国而规划的。
  日本汽车零部件工业园的特点是聚集了体系外的二级以下中小零部件企业,这要归功于丹阳经济开发区的招商战略以及在日本中小汽车零部件企业中有广大人脉的原丰田汽车上海主席代表东和男。东和男担任董事长兼总经理的“东龙日联企业管理有限公司”是该工业园的运营公司,通过全面提供支持,构建了在中国市场上没有经验的中小零部件企业也能够安心进军中国市场的平台。
  日本零部件厂商参与中国3000万辆生产时代的最后机会
  东和男指出,“日本在华企业生产汽车所需要的3万个零部件中,有47%是从日本进口的。如果不积极提高当地采购率,将难以在今后的成本竞争中胜出”,“因此,建设能够促进和支援独自难以打入中国市场的二级以下零部件厂商进入中国的工业园是不可或缺的”。
  \
  丹阳经济开发区主任李刚
  \
  东龙日联企业管理有限公司董事长兼总经理东和男
  另外,东和男还表示:“到2020年,全球将生产1亿辆汽车,中国所占的比例将达到近4成。到2015年,中国产汽车的销量将超过3000万辆,这也是日本零部件厂商向日本、中国及在华欧美汽车厂商提供零部件的机会。”
  在与落成典礼同时举行的展会上参展的电装(生产汽车点火线圈的无锡电装阪神汽车部件有限公司)也断言:“到3000万辆时代到来的2015年,中国汽车产业也将确立从一级供应商到四级供应商的供应体系。现在正是争夺最后席位的时期,零部件厂商要想参与,今年是最后的机会。” 
  \
  电装的展位
  在该展会上参展并第一个决定入驻该工业园的浦和制作所也表示:“在日本国内市场增长放缓的形势下,为在日益增长的中国市场上寻找出路,我们决定进军中国。”该公司过去一直在推进独立进军中国的计划,但是“中小企业难办手续,没有人才支持,没有客户,甚至没有资金,在这样的情况下,再加上丹阳经济开发区有前3年免除厂房租金等优惠政策,因此决定入驻丹阳工业园”,成立了制造助力方向盘齿轮箱的丹阳浦和精密机械加工有限公司。
  \
  浦和制作所的方向盘用压铸铝加工产品
  日本汽车零部件工业园的总面积为1000亩(66.67万平方米),总投资额为6亿美元。一期工程的主体是日本汽车零部件工业园(JAPIC),占地300亩(约20万平方米),将建设建筑面积10.3万平方米的租赁工厂。其中,5万平方米的17栋租赁工厂和综合办公楼已于今年6月完工,其余约5万平方米的18栋租赁工厂也将于8月开工建设,预计年内完工。此外还有二期工程,其主体是日本汽车装备工业园(JAEIC)。“计划将来发展成年销售额达100亿元(约1250亿日元)的汽车工业园”(东和男)。
\
日本汽车工业园的规划图
\
日本汽车工业园的建设用地

相关阅读
滚动鼠标加载更多~~
编辑专栏
推荐产品
Top